開10小時計程車 7小時空轉
自由時報
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/6/today-life7.htm
〔記者洪敏隆／台北報導〕北北基計程車費率醞釀調漲，學者批評草率漲價是引鴆止渴，計程車最大問題是空車率居高不下；就連部分計程車團體及司機也認為，應該「反其道而行」，計程車起跳價從七十元降為五十元，吸引更多民眾搭乘短程，才能真正改善運將生活。
運將想降價求客 起跳應降為50元
台北市公共運輸發展協會昨提出調降起跳價，但縮短續跳里程數以符合油耗成本。此方案為起程從一點五公里七十元改為一公里五十元，續程每三百公尺五元改為二百五十公尺五元。包括台北市計程車合作社聯合社、台北市個人計程車駕駛職業工會都支持這項方案。
北市計程車合聯社理事主席吳華星說，計程車載不到客最大問題是數量過多。北市個人計程車駕駛工會理事長彭芝園說，他認為民眾現在能省則省，調高費率只會讓空車率更高，運將生活更痛苦。
一天70萬升油白加 一年60億油錢白花
事實上，根據台北市交通局九十五年度所做的計程車營運需求調查，約六萬輛大台北地區計程車平均「時間空車率」是七十二點七％，一天若開十小時的車，有超過七個小時是沒有載客、車子空轉的狀態，一輛計程車每天大約要浪費廿公升的油，每天所有計程車約浪費七十萬公升的油料資源，一年所有計程車白花的油錢就超過六十億元。
台灣大學土木系教授張學孔表示，早年台北地區計程車司機只要工作八小時，現在因為載不到客，平均每天工作多達十二小時，可是有近九小時是空車遊街，換算司機每小時工資所得不到八十元，比工讀生、甚至外籍勞工還不如。
台北市交通局長羅孝賢表示，當初他曾建議應該「反向思考」，但不被計程車團體代表接受，除非計程車團體願意撤案，否則後天就依照原有方案討論。
